Станислав Курбатский

Станислав Курбатский - velovelo.me

При скорости 15 км/ч ты не прорезаешь городское пространство, а находишься в связи с окружающим миром. Мне ничего не стоит притормозить и пропустить пешехода, улыбнувшись ему, или тихонечко проехаться за пешеходом, выжидая удобный момент для обгона, вместо того чтобы пугать его звонком.

Станислав Курбатский, аналитик

Мои первые поездки, как у многих, начались с горного велосипеда. Пять лет назад я стал добираться на нём на работу и обратно в тёплое время года. Путь из Академического до перекрёстка 8 Марта — Декабристов (8 километров) на спортивном велосипеде занимал 35–40 минут, много раз я пробовал устанавливать личные рекорды. По приезде на работу переодевался из спортивной одежды в офисную.

Станислав Курбатский - velovelo.me

Со временем я начал замечать, что время поездки не сильно зависит от скорости, которую я развиваю, и вообще в городе на время влияют совершенно другие факторы. Оказалось, что если едешь со скоростью не больше 15 км/ч (посматривая на велокомпьютер), то не потеешь, а время в пути при этом растягивается всего на 10–15 минут. Это как раз время, которое можно не тратить на вытирание и переодевание.

Такой феномен объясним. В городе приходится часто останавливаться и снова разгоняться. Достигать высокой скорости удаётся только на ограниченных участках — большую часть пути занимают разгоны и торможения. В итоге ощутимого выигрыша во времени нет, но организм успевает вспотеть.

Я начал ездить со скоростью 15 км/ч (на самом деле я снял велокомпьютер и стал ориентироваться только на пульс). При такой скорости ты не прорезаешь городское пространство, а находишься в связи с окружающим миром, наслаждаешься окружающей обстановкой. Мне ничего не стоит в любой момент притормозить и пропустить пешехода, улыбнувшись ему, или тихонечко проехаться за пешеходом, выжидая удобный момент для обгона, вместо того чтобы пугать его звонком в спину или лавировать «на грани». К такому темпу нужно привыкать. Поначалу было сложно ехать не спеша, хотелось разогнаться по максимуму (посмотрите на новичков). Но потом размеренная езда вошла в привычку, и я начал по-настоящему наслаждаться поездкой и взаимодействием со всем, что происходит вокруг.

Я езжу на работу в той же одежде, в которой я нахожусь затем весь день, и это очень важная деталь. Уверен, что когда я одет так же, как окружающие, и двигаюсь на сравнимой с ними скорости, они не воспринимают меня как чужака. Наконец-то я могу относиться к велосипеду как к утилитарной вещи — после работы уехать по делам или на встречу с друзьями в кафе, и не чувствовать себя неудобно из-за вынужденной спортивной формы одежды.

Со временем я поменял велосипед на классический городской, чтобы наконец выпрямиться и снять рюкзак со спины. Передний багажник, хоть и выглядит со стороны несколько необычно, очень удобен: в него можно переложить сумку, которая будет всегда перед глазами.

И, конечно, нужно сказать про всесезонность. Я попробовал зимнюю езду в прошлом году, и понял, что зимой можно ездить так же, как в любое другое время года. Можно сколько угодно об этом рассуждать, но пока не попробуешь, кажется, что это что-то из ряда вон выходящее. Хотя, по моим ощущениям, в −10 ехать на велосипеде гораздо комфортнее, чем в +25. Но я себя сильно ограничиваю в дополнительных велосипедных утеплениях, поэтому езжу только до −15 градусов. Если на улице холоднее, становится некомфортно без утеплителей, масок и тому подобного, а они превращают обычного горожанина в сталкера — мне это не очень по душе. А до −15 (то есть почти всю зиму, за исключением пары недель) можно ездить на велосипеде и при этом хорошо выглядеть.

Станислав Курбатский - velovelo.me

Вообще же ежедневные поездки по Де Геннина — Бардина — Ясной — до КРК «Уралец» убеждают в том, что нам очень не хватает веломаршрута «Академический — ул. 8 Марта». Многие пересели бы на велосипед, будь для этого подходящие условия. А нужно всего-то:

  1. не прыгать по поребрикам;
  2. как можно реже пересекать проезжую часть;
  3. выглядеть как человек, а не как фрик. Хорошая велодорога снимает этот вопрос.

Веломаршрут мог бы решить эти задачи для жителей Академического.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *