Владимир Злоказов

Владимир Злоказов - velovelo.me

Я купил свой первый велосипед в апреле, и уже по пути домой столкнулся с проблемой грязи: приехал с полосатой спиной. Пришлось купить полноразмерные крылья. Приходится очень аккуратно спрыгивать с бордюров, чтобы не отломить, зато почти никаких брызг на штанах и обуви!

Владимир Злоказов, архитектор-урбанист в проектном бюро «Latoon»

Раньше я был убеждённым автомобилистом и считал, что город нужно перестраивать для удобства передвижения на личном автотранспорте. На некоторые улицы я смотрел только через лобовое стекло, и если на них было одностороннее движение, то я даже не знал, как они выглядят с другой стороны.

Затем случился переломный момент. Моя девушка (теперь супруга) училась во Франции, и я ездил её навещать. Пока она была на занятиях, я исследовал французскую столицу в своё удовольствие. По возвращении домой я осознал, что и Екатеринбург, и Париж, в сущности, состоят из одних и тех же элементов: зданий, асфальта, бордюров, деревьев, плитки. Но почему-то в Париже было приятно и интересно находиться на улице, а в Екатеринбурге далеко не всегда. Я начал исследовать тему городов, удобных для жизни. Тогда, в конце 2000-х, это ещё не стало модным, и информации на русском языке почти не было.

Владимир Злоказов - velovelo.me

Вскоре я понял, что мои предыдущие идеи о всеобщей автомобилизации прямо противоречат идее livable cities. Приспособление к автомобилям делает город неудобным для велосипедистов и пешеходов (а значит, и для пассажиров общественного транспорта), а если все пересядут на автомобили, то мы все будем стоять в пробках. Таким образом, город, удобный для пешеходов, удобен для всех, а город, перестроенный под автомобили, в конечном счёте неудобен ни для кого.

Попутно я узнал, что есть такой дружелюбный для города вид индивидуального транспорта, как велосипед. Он не занимает много места, не вредит окружающей среде, полезен для здоровья и, что самое важное, позволяет передвигаться по городу быстрее всего, особенно в будни и часы пик, когда на улицах много машин.

До этого я катался на велосипеде только на даче и никогда не думал, что буду ездить на нём по городу, но решил попробовать. Купив велосипед в апреле 2008 года, я проездил на нем всю весну, лето и начало осени. Затем наступила зима, и встал вопрос, пересесть обратно на машину или продолжить ездить на велосипеде. Я приобрёл шипованную резину, и оказалось, что ездить зимой не так уж сложно. При соблюдении определённой техники езды это даже безопаснее, чем ходить пешком.

Передвигаться на велосипеде мешают отнюдь не морозы, а главным образом не убранный вовремя снег, а в межсезонье — грязь. Поскольку я купил свой первый велосипед в апреле, я столкнулся с этой проблемой сразу же по пути домой: приехал с полосатой спиной. Пришлось купить полноразмерные крылья. На моём сегодняшнем велосипеде стоят, наверное, самые длинные крылья, какие только можно достать. Приходится очень аккуратно спрыгивать с бордюров, чтобы не отломить, зато почти никаких брызг на штанах и обуви!

Владимир Злоказов - velovelo.me

В основном я передвигаюсь по центру города: езжу на деловые встречи. Иногда выбираюсь в периферийные районы: Юго-Западный, Академический и т. д.

Поскольку я архитектор, я начал исследовать, как можно сделать город более удобным для передвижения на велосипеде, и открыл для себя, что есть города и страны, где на велосипедах регулярно ездит большая часть жителей. Потрясает даже не сам этот факт, а то, как это влияет на жизнь в городах: они становятся чище и гораздо тише. На оживлённой улице слышишь не гул колес и двигателей, а голоса людей, звонки велосипедов, шелест деревьев и пение птиц.

Я думаю, что у Екатеринбурга есть все шансы стать велосипедным городом — таким, в котором значительная часть жителей будет использовать велосипед для своих ежедневных поездок. У нас вполне подходящий климат (не слишком жарко, по крайней мере), относительно плоский рельеф, компактная застройка и не так уж много естественных и искусственных преград. Я абсолютно убеждён в том, что если большинство людей сможет ездить на велосипеде, мы не узнаем наш Екатеринбург в самом лучшем смысле. И по моему мнению, это достойная цель, к которой стоит идти!

Одна мысль о «Владимир Злоказов»

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *